16 квітня КП “Миколаївелектротранс” повідомило про тимчасові зміни в русі електротранспорту через відсутність світла. У підприємстві також зазначили, що розвезення очищеної води наразі не здійснюється. “Просимо наших пасажирів із розумінням поставитися до умов, у яких кожному доводиться жити та працювати. Віримо у наших енергетиків”, — йдеться у повідомленні.

Керівник пресслужби міської ради Сергій Якунін повідомив, що з початку січня на кропивницьких автобусних маршрутах діяли графіки вихідного дня, які тривали понад три місяці. Тролейбуси працювали за звичним графіком. Автобусний маршрут №114 з’єднує мікрорайон Никанорівка з вулицею Кільцева, а маршрут №118 — центр міста з мікрорайоном Велика Балка. З 9 лютого автобуси на маршрутах №111, 130-А, 116 та 46 почали курсувати за графіками робочого дня в будні. Різниця між графіками зумовлена зниженням пасажиропотоку у вихідні дні, оскільки більшість установ та підприємств не працюють. У робочі дні громадський транспорт функціонує з максимальним навантаженням і мінімальними інтервалами, щоб забезпечити перевезення людей у години пік. У вихідні кількість рейсів скорочується для економічної оптимізації та дотримання норм робочого часу водіїв. Графіки зафіксовані в паспортах маршрутів, затверджених міською владою, і доступні на офіційних сторінках підприємства-перевізника. На різних маршрутах у Кропивницькому встановлені різні графіки, як у робочі, так і у вихідні дні. Наприклад, інтервал руху на 114-му маршруті в робочі дні становить 45-50 хвилин, у вихідні — до 170 хвилин, на 118-му маршруті — до 40 та 70 хвилин відповідно. На кожному з цих маршрутів курсує по два автобуси. 31 грудня 2025 року на сайті Міністерства розвитку громад та територій України зазначили, що через складну ситуацію з електрикою в Одеській області, викликану масованими російськими обстрілами, виникли проблеми з пасажирськими перевезеннями. Громади з інших регіонів надали власний транспорт місту. Кропивницька та Львівська громади надали по десять автобусів, Миколаївська та Житомирська — по пʼять, а Маріупольська та Вінницька — по три. Також автобуси передала Білоцерківська громада. Начальник Кіровоградської обласної військової адміністрації Андрій Райкович 2 січня 2026 року на своїй сторінці у Facebook повідомив, що внаслідок постійних обстрілів на Одещині виникають проблеми з електропостачанням, що впливає на роботу 40% місцевого громадського транспорту. Транспорт з інших регіонів, за даними Міністерства розвитку громад та територій України, працюватиме на Одещині до відновлення електропостачання.

З 28 березня в Одесі розпочався тестовий режим роботи трамваїв. Станом на 3 квітня на маршрути вийшло 30% рухомого складу. Пасажири відзначають, що час очікування на зупинках значно скоротився в порівнянні з періодом роботи соціальних автобусів. Пенсіонер Микола Антонюк повідомив, що раніше час очікування дублюючого транспорту іноді перевищував 40 хвилин. Пасажирка Галина зазначила, що для літніх людей трамвай є зручнішим за автобус, а час очікування на зупинці наразі складає кілька хвилин. Відновлення руху трамваїв та тролейбусів означає повернення до роботи для працівників КП “Одесміськелектротранс”. Електротранспорт в Одесі припинив курсувати 13 грудня 2025 року після масованої повітряної атаки російських військ, внаслідок чого були запущені соціальні автобуси, що частково або повністю дублювали маршрути трамваїв і тролейбусів. Найдовший трамвайний маршрут в Одесі, “Північ-Південь”, має загальну протяжність 64 кілометри в обох напрямках, з’єднуючи Пересипський район з центром міста та Київським районом. Для цього маршруту були спеціально придбані багатосекційні вагони з низькою підлогою.